El servicio de transporte público de pasajeros, de trenes y colectivos, comenzará 2025 con un cóctel explosivo entre la falta de fondos y el atraso tarifario en un contexto en que los gremios del sector presionan para no perder más poder adquisitivo en sus salarios.
En este marco, la Fraternidad, el sindicato que nuclea a los conductores ferroviarios, había anunciado un paro que fue postergado luego de que el Gobierno Nacional dictara la conciliación obligatoria cuya primera audiencia será hoy y en la que el gremio y Trenes Argentinos intentarán llegar a un acuerdo cuando en la última reunión, las autoridades ofrecieron un aumento salarial equivalente a “dos chupetines”, según denunció el sindicato.
Por su parte, la conciliación obligatoria que evitó el paro de actividades por parte de los colectiveros agrupados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) también vence a fin de año por lo que tanto los maquinistas como los choferes “están inhibidos de tomar cualquier represalia o medida de fuerza“. Sin embargo, también hoy se debe realizar la primera audiencia con la Secretaría de Trabajo como intermediador.
A esto se le suma la situación de los camioneros representados por Hugo Moyano. En este caso, la negociación paritaria es con empresas privadas, sin embargo, el Gobierno intervino para ponerle un techo al aumento salarial. Al menos así lo denunciaron desde la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros.
Mientras el Gobierno no homologa el acuerdo paritario firmado por las empresas y el gremio de camioneros, los choferes anunciaron “medidas de acción directa en todas las ramas” y advirtieron que “cualquier consecuencia de estas medidas es responsabilidad del Gobierno Nacional”.
